FESTO費(fèi)斯托緊湊型氣缸ADN采用的雙作用結(jié)構(gòu)，一般是指結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、尺寸縮小的汽缸，空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。 材料:氣缸管子 | 鋁材, 陽(yáng)極氧化處理 | 活塞桿 | 不銹鋼 | 前端蓋板 | 鋁材 | 后蓋 | 鋁材 | 密封 | 聚氨酯 | 防塵圈 | 聚氨酯 |
功能：ADVU 活塞直徑mm：40mm 行程mm：80mm 緩沖器：P彈性緩沖環(huán)/板，兩端都有 裝配位置：任意 工作模式：雙作用 活塞桿末端：陽(yáng)螺紋 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：活塞，活塞桿 位置檢測(cè)：用于接近式傳感器 派生型 ：?jiǎn)味嘶钊麠U 工作壓力：0.8 … 10 bar 工作介質(zhì)：壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]。關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 可以使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣 （一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣） 耐腐蝕等級(jí) CRC：2 – 中等腐蝕影響 環(huán)境溫度：-20 … 80 °C 在終端位置的沖擊能量 ：0.52 J 6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程：686 N 6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程：754 N 0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量：63 g 每10 mm 行程所增加的重量：59 g 0 mm行程時(shí)的基本重量：433 g 每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)：9 g 安裝類型：可選，帶通孔，帶附件 氣動(dòng)連接：G1/8 材料信息，法蘭螺絲：鋼， 鍍鋅 材料信息，蓋：鍛造鋁合金 材料信息，動(dòng)態(tài)密封：NBR，TPE-U（PU） 材料信息，活塞桿：高合金鋼 材料信息，缸筒：鍛造鋁合金 維修 Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成，它和曲軸承蓋裝在一起惶削，因此曲軸軸承蓋不能互換，只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋，以提高其剛度。上海伏翼自動(dòng)化設(shè)備有限公司。 Festo氣缸體在使用過程中，往往產(chǎn)生變形，從而破壞零件的幾何形狀，使配合表面的相對(duì)位置偏差增加。變形超過允許限度時(shí)，將引起漏水、漏氣，沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲，多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻，螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時(shí)，應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊，不能將螺栓擰得過緊。分解后，應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī)，測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是： 1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起，可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。 2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平，可用磨、銑的方法修復(fù)，也可用鏟刀鏟平，或涂上研磨膏，把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕，應(yīng)對(duì)所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí)。應(yīng)更換氣缸體。 |
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