REXROTH4通伺服閥*級(jí)液壓放大的噴嘴磨損或噴嘴部分堵塞;滑閥卡澀;滑閥凸肩的銳邊磨損;EH壓力至左右側(cè)油室的縮孔部分堵塞;伺服閥機(jī)械零偏調(diào)整不準(zhǔn)確。這些原因都有可能造成滑閥凸肩不能封堵住壓力油的進(jìn)油口和有壓回油的泄油口，使滑閥發(fā)生往復(fù)動(dòng)作，油動(dòng)機(jī)下油缸不斷處于進(jìn)油或泄油的過(guò)程，隨著伺服閥泄漏量的增加，伺服卡與伺服閥組成的閉環(huán)系統(tǒng)就會(huì)處于振蕩狀態(tài)，一但閉環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)振蕩，在高壓EH油的沖蝕下，滑閥凸肩的銳邊將會(huì)被磨損，進(jìn)一步加重伺服閥的泄漏量，汽門的抖動(dòng)幅度也將迸一步增大，這種惡性循環(huán)使得油動(dòng)機(jī)的下油缸不停的進(jìn)油和泄油，調(diào)門也隨之開和關(guān)，zui終引發(fā)調(diào)節(jié)汽門大幅抖動(dòng)的故障。3號(hào)調(diào)節(jié)汽門在靜態(tài)調(diào)試階段曾發(fā)現(xiàn)伺服閥機(jī)械零偏有偏差，機(jī)械零偏使3號(hào)調(diào)門有輕微的晃動(dòng)現(xiàn)象，臨時(shí)對(duì)機(jī)械零偏進(jìn)行了調(diào)整，消除了晃動(dòng)現(xiàn)象，但由于沒有經(jīng)過(guò)校驗(yàn)臺(tái)的校驗(yàn)，機(jī)械零偏的調(diào)整精度不高。所以對(duì)于3號(hào)調(diào)節(jié)汽門伺服閥，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，其滑閥凸肩的銳邊磨損應(yīng)當(dāng)是比較嚴(yán)重的。故障處理后，將3號(hào)調(diào)節(jié)汽門的伺服閥拆下，送返至上汽廠清洗檢修，廠家檢測(cè)結(jié)果與我們的判斷是一致的，滑閥凸肩的銳邊已磨損，無(wú)法修復(fù)，由廠家重新更換了新的伺服閥。力士樂REXROTH伺服閥特殊用途的特殊材料。德國(guó)公司如紅寶石噴嘴擋板材料，以防止體噴嘴飼料造成傷害和擋板，以減少靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能，因此，縮短工作生活。機(jī)械反饋桿球頭也生產(chǎn)紅寶石，和緩沖，以防止球的小槽之間的磨損，因此，失去控制的閥門，并有尖叫聲。
德國(guó)力士樂4通伺服閥工作原理
4WEH16G50/6AG24NESZ4，4WEH25J66/6EG24N9ETS2K4，力士樂Rexroth
4WEH16E7X/6EG24N9TK4+Z4，H-4WEH25G6X/6EG24N9TK4+Z4，
4WEH16J62/EG24N9K4/V，4WEH16E7X/6HG24N9ETK4/B10，力士樂Rexroth
4WEH25J66/6EG24N9ETS2K4 ，H-4WEH25G6X/6SG24N9TK4 ，
4WEH16E7X/6SG24N9ETK4， H-4WEH25G6X/6SG24N9TK4 ，力士樂Rexroth
4WEH 22 D7X/6EG24N9ETK4 ，H-4WEH16E-7X/6AG24NTK4+57292 ，
REXROTH4通伺服閥的工作原理可以看出，當(dāng)伺服閥的滑閥凸肩1、2不能*堵住對(duì)應(yīng)的EH壓力油的進(jìn)油口和有壓回油的泄油口，會(huì)導(dǎo)致滑閥在不停的做左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使油動(dòng)機(jī)下油缸不斷處于進(jìn)油和泄油兩種狀態(tài)，調(diào)節(jié)汽門隨之抖動(dòng)。在故障前的運(yùn)行檢查中曾發(fā)現(xiàn)3號(hào)調(diào)門的有壓回油管回油流量較之其他調(diào)門回油流量大，回油管發(fā)燙，且有輕微振動(dòng)，而伺服閥2個(gè)噴嘴的回油流量是很有限的，只能說(shuō)明油動(dòng)機(jī)下油缸有泄漏油，泄漏是由于伺服閥造成的，而伺服閥滑閥的凸肩1、2不能準(zhǔn)確封堵進(jìn)油口及泄油口是根本原因。.
力士樂Rexroth伺服閥的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試三步驟
*步，空載狀態(tài)下零位的調(diào)試
工程機(jī)械上的伺服閥多數(shù)與換向閥配合使用，達(dá)到控制液壓系統(tǒng)的目的。現(xiàn)場(chǎng)可將伺服閥插件拔掉，不讓伺服閥通電，使之處于空載狀態(tài)。然后，手動(dòng)或電動(dòng)換向閥，如果油缸有所動(dòng)作，表明有高壓油經(jīng)伺服閥流過(guò)，伺服閥的四邊節(jié)流滑閥無(wú)法封住A腔和B腔。
調(diào)試方法：首先拆下伺服閥的外殼，或塑料蓋。然后調(diào)整調(diào)定螺釘，即調(diào)整彈簧的作用力，使反饋桿處于中間位置，使油缸動(dòng)作趨于靜止。
第二步，負(fù)載狀態(tài)下的零位調(diào)試
接通高壓油，并插上伺服閥電氣插件，通過(guò)換向閥換向后，觀察油缸動(dòng)作，如果有動(dòng)作，表明銜鐵擋板不能平衡在一定位置上，反饋桿產(chǎn)生彎曲變形。A、B腔關(guān)閉不嚴(yán)，線圈內(nèi)的控制電流，給銜鐵的控制力矩，無(wú)法與彈簧變形力矩所產(chǎn)生的變形力矩相平衡。
調(diào)試方法：如果現(xiàn)場(chǎng)不方便調(diào)試輸入伺服閥的控制電流，使電流大小趨于零，則可以在打開蓋后先將兩個(gè)彈簧管相互調(diào)換一下，也可以調(diào)試線圈但不易裝配。如果仍不能排除故障，可將受拉一側(cè)的彈簧稍微壓縮。現(xiàn)場(chǎng)采取捆扎彈簧某相鄰的2圈，即可達(dá)到提高彈簧作用力的目的。
第三步，力士樂Rexroth伺服閥的幅頻特性的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試
經(jīng)過(guò)上述2步將零位調(diào)試好之后，可以通過(guò)觀察油缸的動(dòng)作幅度快慢和啟停速度進(jìn)行判斷。