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德國(guó)Rexroth力士樂(lè)齒輪泵德國(guó)產(chǎn)

力士樂(lè)齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。

力士樂(lè)齒輪泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的zui基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互  齒輪泵嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，zui后在兩齒嚙合時(shí)排出。壓泵的工作原理圖。柱塞2依靠彈簧4壓在偏心輪1上，偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柱塞便作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。柱塞向右移動(dòng)時(shí)，密封腔因容積增大而形成一定真空，在大氣壓力作用下通過(guò)單向閥5從油箱吸進(jìn)油液，這時(shí)單向閥6封閉壓油口防止系統(tǒng)油液回流；柱塞向左移動(dòng)時(shí)，密封腔4容積減小，將已吸入的油液通過(guò)單向閥6壓出，這時(shí)單向閥5封閉吸油口防止油液流回油箱。偏心輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，泵就不斷地吸油和壓油。由此可見(jiàn)液壓泵是靠密封容積變化進(jìn)行工作的，故常稱其為容積式泵。單向閥5和6是保證液壓泵正常吸油和壓油所必須的配油裝置。

德國(guó)Rexroth力士樂(lè)齒輪泵*廠家*液壓泵的工作原理及主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 類型 結(jié)構(gòu)工作原理 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 外嚙合齒輪泵 當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在A腔，由于輪齒脫開(kāi)使容積逐漸增大，形成真空從油箱吸油，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)充滿在齒槽內(nèi)的油被到B腔，在B腔，由于輪齒嚙合，容積逐漸減小，把液壓油排出 利用齒和泵殼形成的封閉容積的變化，完成泵的功能，不需要配流裝置，不能變量 結(jié)構(gòu)zui簡(jiǎn)單、價(jià)格低、徑向載荷大 內(nèi)嚙合齒輪泵 當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)外齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，與此相嚙合的內(nèi)齒輪也隨著旋轉(zhuǎn)。吸油腔由于輪齒脫開(kāi)而吸油，經(jīng)隔板后，油液進(jìn)入壓油腔，壓油腔由于輪齒嚙合而排油 典型的內(nèi)嚙合齒輪泵主要有內(nèi)齒輪、外齒輪及隔板等組成 利用齒和齒圈形成的容積變化，完成泵的功能。在軸對(duì)稱位置上布置有吸、排油口。不能變量 尺寸比外嚙合式略小，價(jià)格比外嚙合式略高，徑向載荷大 德國(guó)力士樂(lè)液壓DBW10B25X/315U6EW230N9K4E5L葉片泵 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。這樣兩個(gè)葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，完成兩次吸油和兩次排油 利用插入轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片間容積變化，完成泵的用。在軸對(duì)稱位置上布置有兩組吸油口和排油口 徑向載荷小，噪聲較低流量脈動(dòng)小 柱塞泵 柱塞泵由缸體與柱塞構(gòu)成，柱塞在缸體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在工作容積增大時(shí)吸油，工作容積減小時(shí)排油。采用端面配油 徑向載荷由缸體外周的大軸承所平衡，以限制缸體的傾斜 利用配流盤(pán)配流 傳動(dòng)軸只傳遞轉(zhuǎn)矩、軸徑較小。由于存在缸體的傾斜力矩，制造精度要求較高，否則易損壞配流盤(pán) 螺桿泵 一根主動(dòng)螺桿與兩根從動(dòng)螺桿相互嚙合，三根螺桿的嚙合線把螺旋槽分割成若干個(gè)密封容積。當(dāng)螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，這個(gè)密封容積沿軸向移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)吸油和排油 利用螺桿槽內(nèi)容積的移動(dòng)，產(chǎn)生泵的作用。 德國(guó)力士樂(lè)液壓泵DBW10B25X/315U6EW230N9K4E5L液壓泵的工作原理泵體3 和柱塞2 構(gòu)成一個(gè)密封容積，偏心輪1 由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)偏心輪由圖示位置向下轉(zhuǎn)半周時(shí)，柱塞在彈簧6 的作用下向下移動(dòng)，密封容積逐漸增大，形成局部真空，油箱內(nèi)的油液在大氣壓作用下，頂開(kāi)單向閥4 進(jìn)入密封腔中，實(shí)現(xiàn)吸油當(dāng)偏心輪繼續(xù)再轉(zhuǎn)半周時(shí)，它推動(dòng)柱塞向上移動(dòng)，密封容積逐漸減小，油液受柱塞擠壓而產(chǎn)生壓力，使單向閥4 關(guān)閉，油液頂開(kāi)單向閥5 而輸入系統(tǒng)，這就是壓油，液壓泵的供油壓力為p，供油流量為q。液壓泵都是依靠密封容積變化的原理來(lái)進(jìn)行工作的，故一般稱為容積式液壓泵，圖3-1所示的是一單柱塞液壓泵的工作原理圖，圖中柱塞2裝在缸體3中形成一個(gè)密封容積a，柱塞在彈簧4的作用下始終壓緊在偏心輪1上。原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心輪1旋轉(zhuǎn)使柱塞2作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封容積a的大小發(fā)生周期性的交替變化。當(dāng)有小變大時(shí)就形成部分真空，使油箱中油液在大氣壓作用下，經(jīng)吸油管頂開(kāi)單向閥6進(jìn)入油箱a而實(shí)現(xiàn)吸油；反之，當(dāng)a由大變小時(shí)，a腔中吸滿的油液將頂開(kāi)單向閥5流入系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)壓油。這樣液壓泵就將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心輪不斷旋轉(zhuǎn)，液壓泵就不斷地吸油和壓油。

德國(guó)Rexroth力士樂(lè)齒輪泵德國(guó)產(chǎn)的圖

Rexroth齒輪泵@德國(guó)Rexroth力士樂(lè)齒輪泵的特點(diǎn) 單柱塞液壓泵具有一切容積式液壓泵的基本特點(diǎn)： （1）具有若干個(gè)密封且又可以周期性變化空間。液壓泵輸出流量與此空間的容積變化量和單位時(shí)間內(nèi)的變化次數(shù)成正比，與其他因素?zé)o關(guān)。這是容積式液壓泵的一個(gè)重要特性。 （2）油箱內(nèi)液體的壓力必須恒等于或大于大氣壓力。這是容積式液壓泵能夠吸入油液的外部條件。因此，為保證液壓泵正常吸油，油箱必須與大氣相通，或采用密閉的充壓油箱。 （3）具有相應(yīng)的配流機(jī)構(gòu)，將吸油腔和排液腔隔開(kāi)，保證液壓泵有規(guī)律地、連續(xù)地吸、排液體。液壓泵的結(jié)構(gòu)原理不同，其配油機(jī)構(gòu)也不相同。如圖3-1中的單向閥5、6就是配油機(jī)構(gòu)。 容積式液壓泵中的油腔處于吸油時(shí)稱為吸油腔。吸油腔的壓力決定于吸油高度和吸油管路的阻力，吸油高度過(guò)高或吸油管路阻力太大，會(huì)使吸油腔真空度過(guò)高而影響液壓泵的自吸能力；油腔處于壓油時(shí)稱為壓油腔，壓油腔的壓力則取決于外負(fù)載和排油管路的壓力損失，從理論上講排油壓力與液壓泵的流量無(wú)關(guān)。 容積式液壓泵排油的理論流量取決于液壓泵的有關(guān)幾何尺寸和轉(zhuǎn)速，而與排油壓力無(wú)關(guān)。但排油壓力會(huì)影響泵的內(nèi)泄露和油液的壓縮量，從而影響泵的實(shí)際輸出流量，所以液壓泵的實(shí)際輸出流量隨排油壓力的升高而降低。 液壓泵按其在單位時(shí)間內(nèi)所能輸出的油液的體積是否可調(diào)節(jié)而分為定量泵和變量泵兩類；按結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式、葉片式和柱塞式三大類。